tuning_de_ouf!!!

voila j'aime bien ce combis de police si il serait tous comme sa je crois qu'il y aurais plus de policier

Pour le Paris Tuning Show, le Garage de la Plesse a décidé de présenter un de ses plus beaux projets de l'année : une 206 coupé cabriolet revue de fond en comble !
Aux débuts du projet, en février 2004, les choix du propriétaire de la belle sont clairs : pas de préparation moteur ou intérieure, mais tout pour le look ! Le cahier des charges est dès lors établi : un kit Parotech, des jantes chromées, un capot et un aileron carbone, des suspensions hydrauliques et une peinture maison noire et gris métal. A partir de dessins et d'études graphiques réalisées grâce à des logiciels de graphisme par Fabrice Christophe pour Marginal Concept, l'équipe du garage et le propriétaire finissent par établir la marche à suivre et le programme des six mois de travaux nécessaires !

Et du boulot, il y'en a : après avoir entièrement démonté la voiture, le kit Parotech est monté à blanc pour évaluer les rectifications à accomplir. Le gros travail de carrosserie peut commencer ! Toutes les poignées de coffre et de portes sont supprimées : c'est un dispositif télécommandé qui se chargera de leur ouverture et fermeture. Mais pour arriver à un résultat parfait il faut « lisser » les portières et la malle. Le carrossier entre en piste : il doit, entre autres, découper les emplacements de poignées et les remplacer par le soudage de tôles lisses.

Ensuite, les pièces du kit, après avoir subi une préparation en règle pour éliminer tous les défauts de surface, sont moulées à la carrosserie. Là, le but est simple : obtenir un ajustage parfait des éléments, comme si cette 206 avait toujours porté son kit Parotech ! Plus facile à dire qu'à faire : la ponceuse, la résine et la fibre sont mises à forte contribution ! Il est également nécessaire de passer des couches d'apprêt garnissant qui permettent de combler les petites aspérités restantes et de poncer à chaque fois afin d'obtenir une surface bien lisse avant la peinture. C'est ensuite seulement qu'est installée la suspension hydraulique. Un impressionnant système à deux pompes prend place dans le coffre juste en dessous du toit repliable. Enfin, c'est le long mais gratifiant travail de peinture et de décoration qui commence. Après la peinture des éléments de carrosserie, des liserés blancs du plus bel effet sont posés. Il ne reste plus qu'à monter les dernières pièces comme le capot et l'aileron carbone pour que la 206 CC brille de tous ses mille feux !

Une belle et chaude Italienne vient de naître...
C'est à Bienne, dans notre beau pays qu'est la Suisse, que notre petit Joël nous dévoile sa petite bombe Italienne au style US...

D'entrée, on ne peut que remarquer sa couleur, eXtrême, au caractère difficilement descriptible. Ce bleu/gris aux multiples reflets vous en met plein la vue! Cette Fiat Punto GT de 1997 complètement lissée arbore « discrètement » un kit carrosserie de base Cadamuro entièrement remodelé « made in Jobin » d'une beauté à vous couper le souffle. En regardant plus en détails, vous remarquerez son élargissement des ailes à outrance, un capot type Ferrari F50 ainsi que des prises d'air munies d'un grillage alu imposant, des rétros type M8, le tout d'une qualité irréprochable. Des moustaches recouvertes de carbone ornent fièrement le nom de Jobin (Carrosserie à Courtedoux, JU) à gauche et d'un revendeur de matos tuning à Bienne « Swiss-Autotuning » à droite. A l'arrière, la ligne de l'auto se voie modifiée à l'aide d'un aileron de toit plus qu'imposant pourvu d'une lame en carbone. Les feux d'origine sont remplacés par des feux cristaux pour se fondre plus facilement dans la couleur.

Cette bomba latino est rabaissée de 12 cm (excusé du peu) et maintient sa garde au sol avec des Jantes TSW Venom chromées uniques en 17" avec pneu 205*40*17. Des nouvelles jantes, à déport cette fois-ci (pour lui donner un effet encore plus extrême) devraient être montées prochainement, mais celles-ci se font quelque peu attendre.

Niveau moteur, notre ami Joël nous a préparé un petite bête de course avec une préparation assez complète comprenant un filtre à air Green, chips, culasse rabaissée, bielles chromées, turbo de Fiat Coupé, soupape de décharge et barre anti-rapprochements ! Deux énormes tubes ovales se voient soudés sur une double sortie d'échappement de moto ce qui donne à cette auto un bruit relativement rauque et puissant.

Le tout donne un engin explosif et hors du commun, façonné "haute couture".

je ne pourrai pas vs parler de voiture ss vs parler de cette magnifique voiture...


Une légende italienne...
C'est une fois de plus chez notre ami Flavio de Car & Sound que nous avons pu découvrir ou redécouvrir un monstre de l'automobile. Je parle de la Ferrari Testarossa.
La belle que vous povez voie est un superbe modèle de 1991, noir, ce qui est déjà très rare (!)

Lors de sa présentation au Salon de Paris en 1984, la Testarossa s'est vue décernée le prix "Design Of The Year" ainsi que le "Car Design Award". Il est vrai que pour son époque elle avait atteint des sommets en matière de beauté, aérodynamisme, technologie et fonctionnalité. D'autant plus qu'elle n'a jamais eu de vrai descendante...

Ajoutez à cela le monstrueux 12 cylindres à plat de 5 litres développant 380cv à 5750 tr/min et 480nm à 4500 tr/min le tout pour à peine 1500 kg et vous obtenez une réelle bête de course, puissante, nerveuse, agressive...

Et une fois sur la route, croyez-moi que le bruit du 12 cylindres qui est juste derrière vous, le comportement général de la voiture, l'impression de vitesse une fois "le pied au fond", vous font bien comprendre que le monde des Ferrari est bel et bien un monde à part !

Do you like real fast cars... ?

voici le kit 206 vision by MTK, un kit mariant l'esprit de la 407, de la 207 ms ossi de la toyota supra au niveau de l'aileron... ken pensez vous???